小米新车YU7发售后台目标吓坏员工 这配置比对手顶配还硬 标准版定价却让人摸不着头脑
6月25号网上突然有人曝出小米给门店员工定了个狠活——YU7上市前三天每人卖40台电动车。要是照这个算的话，全国300家店每个店有十来个销售员，理论上三天能卖到12万台。这数字听着有点吓人，毕竟这可是小米第一款量产车。
这款YU7分三版本。标准版加速5.88秒，续航835公里，马力三百二十。Pro版四个轮子都带电机，马力近五百，还能调节悬挂软硬。最顶配的Max版马力六百九，加速只要3秒多。三款车都用了超高强度的钢，还有激光雷达什么的高科技。
辅助驾驶系统全系标配，算力比很多车高不少。充电方面全系支持高压快充，这应该能减少排队充电的时间。不过价格方面雷军自己说标准版比之前的概念车SU7标准版要贵两三万，但马上有人说他辟谣过，说这车配置太顶了，差不多是别家最贵版本的级别。
现在最让销售头疼的可能就是这三天卖40台的目标了。按常规卖车节奏，一天就能完成这个任务估计挺难。特别是这又是小米第一次卖车，很多人未必了解具体情况。就算现在在线上下了不少订单，线下突然压这么高的任务量，员工要是完不成可能会有扣钱啥的处罚。
对比一下其他品牌同价位车型，像特斯拉Model Y和Model Yoke这些，可能参数上不如YU7那么夸张。但消费者会不会因为续航和马力买单还不确定。另外像蔚来EC6这些车，虽然加速没那么猛，但品牌认可度可能更高。
现在网上争论最大的是标准版定价到底多少，雷军说比SU7贵，但SU7本来就是概念车，实际价格可能差别大。要是标准版定价超过30万，那卖到12万台可能有点悬，毕竟这个价位选择挺多的。
供应链方面光看参数就知道这车成本不低，尤其是那个超强钢车身和激光雷达。要是首批车出问题了，或者产能跟不上，三天卖这么多目标肯定实现不了。之前有些车厂新车上市时因为零件供应慢导致交付推迟，小米有没有做好准备还不清楚。
另外现在小米车店里人流量应该会比平时多，毕竟大家都想看看真车。但能不能当场成交还得看试驾体验和销售人员话术。要是真要完成目标，估计这几天会有各种促销手段，说不定能薅到点小便宜。
现在社交媒体上已经有人在讨论要不要买这车，但更多人在等具体价格和实际配置。有些人担心续航虚标的毛病，尤其是CLTC这种测试标准比实际开要乐观。另外电池质保多久，售后网点覆盖范围这些也很重要。
工厂那边最近应该在加班加点生产首批车，要是交车晚了，消费者可能会犹豫。特别是现在电动车市场竞争激烈，等几个月可能就会错过最佳销售期。小米汽车现在算是半路杀出来的选手，能不能站稳脚跟就看第一个月卖得怎么样。
现在大家只能等等看实际卖得好不好，价格怎么定。毕竟以前小米手机也有过爆款机型，但车这东西和手机不一样，需要的空间更大，配套设施也要跟上。反正现在整个汽车行业都在盯着小米这次首销的数据，这事儿接下来几天应该还会有很多新消息出来。