2025年中国新能源车的销量第一次全面超过传统汽车。正当各大头部品牌拼得你死我活的时候，一个曾经消失的名字忽然闯回公众视线——威马汽车。
已经停摆近两年的它，突然宣布手机应用恢复，工厂复产，老款车型重新下线，还甩出“销量破百万”的远期目标。
对很多老车主来说，这消息既惊讶又复杂。过去两年，他们的威马车像被时间遗弃，不仅远程功能失效，连简单维修都像一场远行。现在说要复活，谁心里能没问号？
威马重新动起来的首个信号来自温州工厂。那座曾经停工的生产线重新亮灯，零部件供应商陆续把货送进车间，但这是地方政府推动的结果。
为了稳住就业和周边产业链，温州市拉来银行资金，协调配套企业复工，把拖欠的小额款项承诺在半年内结清。对供应商来说，这意味着能回收旧账，也能让自己的产能有去处。
要让一个停滞的车企重新运转，光靠地方政府还不够。真正的接盘方是出资10亿元的深圳翔飞公司。而它背后站着的，是曾在汽车行业一路受挫的宝能系，宝能自己的工厂多年停产，汽车资质岌岌可危。
相比在零起点重新申请资质，不如直接买下威马现成的牌照和工厂，这样能立刻恢复生产，并为构建完整产业故事找个抓手。
让工厂开工比让消费者回心转意要容易得多。过去威马经历过车辆自燃、续航缩水、售后瘫痪等一连串问题，这些事到今天都没真正解决。
现在全国只剩下寥寥数十家服务站，不少车主遇到小故障，就得跑出省去修，品牌形象已经被严重消耗，这不是重新量产就能挽回的。
