毫无疑问，广汽丰田（以下简称“广丰”）是今年广州车展上最受关注的车企之一，代表了汽车转折期的风向标。从“油电同强”的战略到“全球车，中国定义”；从“丰田融合”到“为你而造”；从“适配”到“承诺”的信任重构等，广丰在重塑汽车后合资时代新形象的同时，对当下汽车行业走势与未来布局的洞察，通过最新产品推出做出了权威诠释，犹如一支响箭射向当前汽车变革的靶心，引发业内外的思考。
“油电同强”是主旋律
广丰为何要提出“油电同强”的发展战略？
“我们将彻底告别旧有模式的路径依赖，打造全新广丰！”这是广丰在广州车展上的表示。在外界看来，这是跳出传统合资模式的新思维，即从过去单向输出的“拿来主义”的“合资1.0”时代，进化到双向赋能的“融合时代”的“合资2.0”时代，构建高水平开放合作的新合资体系，释放出1+1﹥2的效能。
在汽车转型发展的当下，“油电同强”事关未来发展，可持续的关键词。尽管大家都有这种意识，但广丰与其它车企的认知和做法有所不同，其将这一思路上升到战略高度，并在体制上“动刀子”，“在智电转型路上油电同强，油电共进”。即由中方首席工程师主导商品定义和产品规划，技术研发等全领域，真正做到了“只听用户声音”，“现地现物”，融入中国文化。这种由过去的“本土化”到“适配”的进阶，实际上就是新旧合资的重要区别之一。同是在研发上采用“丰田融合”的第三条路（全栈自研、供应商方案），即多元的开放式设计，提升眼界和效率。以铂智3X为例，不仅追平了新势力，还月销破万，位列合资新能源销量第一，在技术与市场的共振上取得了显著成果。
此外，广丰在稳定了油车基盘的基础上，重新定义了油车，将油车智能化推向了同级车中 “最强”的全球车。在杀入竞争最激烈的20万级市场的比较优势中，其商品力和价值立判高下。重要的是由“中国定义”的全球车具有在产品和技术上的权威性，不止是品牌的承诺，还有实力和制度的保证。全新换代威兰达凭着“中国创新，全球标准”的综合硬实力，志在打造20万内最好油车，将“高价值油车普惠”进行到底。
不仅在油车领域强劲出击，广丰在电动领域也要打造20万级纯电旗舰第一车。当铂智7以D级车的豪车形象亮相于广州车展上时，被媒体视为在同级车中合“最强”的纯电车，实现了从“规则的遵守者 ”到“标准制定者”的身份转换，广丰也因此被认为是“行业里不可多得坚定推进，并有实力实现油电同强的企业”。
从进博会到广州车展，汽车受到公众关注度空前。原因不外乎“合资下行”所带来的“迷茫”与汽车过度发展所产生的失衡，引发焦虑和不安。这不仅事关行业稳健有序的发展，还涉及到开放创新与多元融合的可持续。在这样背景下，广丰拿出“油电同强”的成果、上佳的产品，证明了汽车合资地位和主流价值并未过时，其能量和潜力远没有释放或激发。而广丰的“油电同强”成果表明，这既是汽车后合资时代的趋势，也是行业发展的方向，引发共鸣和方向，证明了这正是当下汽车转型发展的主旋律。