随着广州车展开幕，哈弗H6L这样一款全新的传统燃油车以其优秀的产品力和技术深耕吸引了众多观众的目光。那么作为一款全新的纯燃油车，我相信很多朋友都有很多问题想要好好探究一下。那么正值广州车展媒体日，我们也对哈弗总经理赵永坡总进行了一波专访，提出了关于哈弗H6L在包括但不限于产品本身等方面的相关的问题。
（哈弗品牌总经理 赵永坡总）
近两年，整个汽车市场的竞争已然更加白热化，是名副其实的红海，在这种情况下有些车企为了拉低价格抢市场，选择在消费者看不见的地方做减法，但是我注意到我们的哈弗H6L在很多细节上都不计成本，但依然保持了10到13万的价格，这种成本让于品质的取舍逻辑是什么？另外对于家庭用户更关注的安全和可靠性，H6L都做了哪些品质上的投入。对此，赵永坡总是这样解读的：
实际上，长城公司在造车安全方面的主动宣传并不多。原因在于，若将时间回溯至十年前，对于中国品牌而言，安全设计，尤其是被动安全设计，在结构设计和材料设计方面，与国外品牌确实存在一定差距。不过，从十年前算起，中国在被动安全设计领域已达到与国外相当的水平，这主要得益于结构和材料方面的进步。如今，各自主品牌均具备安全设计能力，但拥有设计能力并不等同于能制造出真正安全的车，这还与材料选用及结构设计密切相关。结构设计又与成本有关联，在成本相同的情况下，品牌会选择更优的结构；若需与成本妥协，则可能在结构上做出一定让步。总体而言，我认为中国品牌在安全方面能够达到及格标准。
（哈弗之前某产品的被动安全结构图）
长城公司较少宣传安全，一方面是因为实际车主的安全事故不应被过度消费；另一方面，即便未进行宣传，各类媒体，包括社会媒体中，仍存在大量事故报道，不仅涉及长城品牌、哈弗品牌，其他品牌也均有事故发生。然而，长城品牌、哈弗品牌鲜有恶性事故，严重交通事故中的恶性情况几乎不存在，而其他品牌则确实存在较多恶性事故。因此，长城公司认为安全无需刻意宣传，社会自然会为其背书。
关于H6L是否进行了特殊设计，我们严格遵循安全标准和流程进行开发。实际上，H6L的最大升级在于能耗方面，我们采用了第二代变速箱和第六代发动机。当前，发动机和变速箱在原理上已相当成熟，国内外均无重大突破，主要是在平衡基础上进行微创新。因此，我们的第六代发动机在算法上进行了一些创新，如结构上的超短进气道、变涡轮增压器等，以及算法上的改进，共同提升了动力性能。